Magyarországon és Nyugat-Európában egyelőre sokkal drágábbak az elektromos autók, mint a hagyományos benzines vagy dízeles kocsik. Sokan bírálják is a kormányokat, hogy miért nem támogatják jobban a villanyautók vásárlását. Egyelőre a gazdagabbak kiváltsága, hogy ilyet vegyenek.
Kínában azonban éppen fordított a helyzet. „Azért van elektromos autóm, mert nem vagyok jómódú” – nyilatkozta egy kínai autós a BBC-nek. Szerinte ma már Kínában az számít kiváltságnak, ha valaki benzines járművet tart fenn. Egy másik villanyautó-tulajdonos ezt meg is erősítette, ő is anyagi megfontolásból döntött az elektromos hajtás mellett.
Az autóipari elemzők szerint Kína legalább tíz évvel előzi meg a világ többi részét ezen a téren.
Ott az állam jelentősen támogatja az elektromos autók terjedését. A támogatások nemcsak az autógyártóknak, hanem a vásárlóknak, az áramszolgáltatóknak és az akkumulátoriparnak is jártak.
A támogatások miatt a kínai BYD lett a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója, a CATL pedig a világ első számú autóakkumulátor-beszállítója.
Magyarországon Szegeden hamarosan megkezdi működését egy BYD gyár, Debrecenben pedig már működik is a CATL üzem. Mivel ezek a gyárak erősen környezetszennyezők lehetnek, elég nagy tiltakozás van ezek ellen az üzemek ellen. (Kispolgár / Totalcar)
