Hol van már… a mágnesvasút?

A Kispolgár mobilra készült. Az app ingyenes!

Amióta fantasztikus irodalom létezik, azóta ábrándoznak az írók és filmesek mindenféle jövőbeli csodáról. Mi pedig épp abban a jövőben élünk, amiről beszéltek. Ebben a sorozatban meg nem valósult álmokról lesz szó.

Ha valaki a 20. században lerajzolta vagy leírta a jövőt, abból általában nem hiányzott a jövő vasútja. Magas oszlopokon száguldó, lebegő kocsikat képzeltek el, amelyek sosem látott sebességgel viszik az utasokat a városok között. Valamiért ezt szinte mindig fehérnek álmodták meg.

Az ilyen vasutat maglev néven szokás emlegetni. Ez a mágneses levitáció, vagyis lebegés rövidítése. Ezek, ahogy a korábban említett repülő autó, léteznek egy ideje. De mégsem terjedtek el, és a vonatok majdnem mindenhol sínen gurulnak. A mai mágnesvasutak általában úgynevezett presztízsberuházások: menők és lehet velük dicsekedni, de nem feltétlenül érik meg az árukat. Ami nagyon borsos.

Kínai mgánesvonat a sanghaji vonalon. Fotó: Wikimedia

1. Fizika

Gyorsan menni csak nagy távolságokon lehet. Ennek az az egyszerű oka, hogy a gyorsulás és a lassulás megterheli az emberi testet, és az átlagember ezt nem viseli jól. A vadászpilóták számára az egyik kihívás épp a roppant sebességváltozás, amitől edzetlen ember el is ájulhat. A pilóták oxigénmaszkkal, különleges ruhával felszerelve bírják ki. Tehát olyan sosem lesz, hogy Budapest-Nyugati és Vác között 1000 km/órával hasítunk. A gyorsítás és a fékezés is kegyetlen élmény lenne.

2. A vasút is fejlődött

Távoli városok összekötésére jó megoldás a nagy sebességű vonat. Működik ilyen Franciaországban (TGV), Japánban (Sinkanszen) és még sokfelé – de ezek mind sínen futnak. A 20. század közepén úgy gondolták, a hagyományos vasút nem igazán gyorsítható tovább. A kerekek ugyanis valahol 160 km/óra fölött megállíthatatlan rezgésbe kezdenek, és ezt nem tudták kiküszöbölni. Úgy számítottak, majd a kerék nélküli, lebegő vonat győzi le ezt a korlátot. Végül azonban precíz tervezéssel, új anyagokkal megoldották, hogy vaskerékkel is elérhető legyen akár a 400 km/órás sebesség is.

A francia TGV vonat első generációja (balra) és a ma használt motorvonat. Fotó: Wikimedia

3. Pénz

A hagyományos vasúti pálya lényegében két sínszál fa- vagy betonaljakkal összekötve. A nagy sebességű vasútnál nehezebb sínek és komoly alapozás kell, de a lényeg változatlan. A mágneses vasút pályája ezzel szemben végig rézdrótokból készült tekercsekkel van kitapétázva, ezek hajtják a járművet. És ezekben a drótokban nagy feszültségű áram fut. Az egész pálya tulajdonképpen egy villanymotor egyik fele, kiterítve több száz kilométer hosszan. Ez istentelenül drága a normál vágányhoz képest. A nyereség pedig a menetidőben néhányszor tíz perc egy nagy sebességű hagyományos vasúthoz viszonyítva. Ezenfelül a pályát állandóan őrizni kell, hiszen a réz értékes, és tuti lenne, aki el akarja lopni.

Dél-koreai maglev-vonat kísérleti pályán

4. A váltók

A vasúti pálya nemcsak egyenes sínekből és ívekből áll. A vonatok a váltókon tudnak irányt váltani, más útvonalra áttérni. Ez a normál vasútnál viszonylag egyszerű szerkezet. A mágnesvasút váltója viszont rémesen bonyolult és elképesztően drága. A leghosszabb létező mágnesvasúti vonal Kínában működik. Itt megoldották ugyan a váltást, de nagyon nehézkes és összetett művelet.

Váltó egy japán maglev-vonalon. Fotó: Wikimedia

5. Minden másra ott a repülő

A mágnesvasút a fentiek miatt csak ott lenne hasznos, ahol jó messzire kellene eljutni – csak itt érvényesül a nagy sebesség előnye. Ám erre már van egy megoldás: a repülőgép. Igaz, hogy zajos és sokat fogyaszt, viszont nem kell neki pálya, csak két reptér az út két végén. A repülőgépek még kisebb távokon is legalább 600 km/órával mozognak, de elérhetik a 800-at is. A mágnesvasútnak tehát nincs igazán helye a közlekedésben: nincs olyan feladat, amit ne tudnánk olcsóbban és már bevált módszerekkel megoldani.

(Kiemelt kép: Disney)

A Kispolgár mindenkié.

Szeretnénk, ha minden gyerek olvashatna újságot, előfizetés nélkül. Az app ingyenes és reklámmentes. Kérjük, ha teheti, támogassa munkánkat! Köszönjük!

Szerelmetes jó reggelt!

Kit talált már el Cupido nyila?

Földrengés volt Pannonhalmán, két szendvicset kapnak egy napra a mentősök – híradó

És még: elkezdődött a Trump-Putyin találkozó előkészítése.

Az év legbüdösebb időszaka: megint kinyílt a titánbuzogány

A híres növény dögszagot áraszt magából, mégis ezrek kíváncsiak rá.