Bemutatta első elektromos autóját a Ferrari. Az olasz sportautómárka nagy durranásnak szánta a Luce nevű modellt, és ez be is jött – csak nem úgy, ahogy tervezték.
A Ferrari az autóipar egyik abszolút csúcsa. Amikor valakinek túl sok pénze van, és már nem tudja, hogyan kérkedjen vele, akkor vesz egy Ferrarit. Vagy többet. Vagy vesz Lamborghinit (ami szintén olasz szupersportkocsi) és egyebeket, de Ferrarit is. A Fideszhez közeli, sokszor korrupcióból meggazdagodott emberek is szívesen villogtak Ferrarikban. Ez volt a bukásuk egyik oka, mivel ezek az autók százmilliókba kerülnek.
Az ilyen luxusmárkák kényes egyensúlyt követelnek a fejlesztőktől. A Ferrari 1939 óta létezik, szóval majdnem évszázados hagyomány áll mögötte. Ez adja az értékét. De ugyanakkor elvárják az új modellektől, hogy a lehető legmodernebb, legfejlettebb technikát használják. Ez egészen idáig tizenkét hengeres benzinmotorokat jelentett, de a Ferrarinál úgy gondolták, ideje előállni egy villanyautóval.
Ez önmagában is kockázatos lépés, mert megtöri a hagyományt. Eltűnnek a finoman hangolt dugattyúk, a motorhang, és a mérnöki teljesítmény, ami ezeket a bonyolult motorokat lehetővé teszi. A villanymotornak nincs sok romantikája: a nosztalgiavonatokat is gőzösök vagy régi dízelek húzzák, pedig vannak már nagyon öreg villanymozdonyok is. (Igaz, nálunk ezek a normál vonatok élén is megtalálhatók.)
A Ferrari azonban a dizájnnal koppant igazán nagyot. A kocsi tervezését egy amerikai szakemberre bízták, aki tulajdonképpen helyes kis villanyautót szerkesztett – csak épp nincs benne semmi olyan különlegesség, ami indokolná a borsos árat. Az ugyanis megmaradt: a Ferrari Luce 550 ezer euróba kerül, ami 200 millió forintot jelent. Mindezért pedig egy olyan autót adnak, ami sem teljesítményében, sem külsejével nem igazán tűnik ki. Nagyjából annyit tud, mint egy jobb Tesla vagy a komolyabb kínai vagy koreai elektromos kocsik. És azokból hatot-nyolcat lehet venni ennyi pénzért. És ránézve sem tűnik fel, hogy ez valami különlegesség. Volt, aki porszívóhoz hasonlította, ami talán túlzás, de tény, hogy semmi extra nincs benne. A régi Ferrarikról viszont messziről látszott, hogy iszonyú drága és nagyon különös autók.
A Ferrari részvényei zuhanásba kezdtek a bemutató után. A probléma kezelése pedig ezután jöhet. Talán úgy, hogy előállnak egy rendes benzines autóval, amin látszik, hogy megéri a pénzét.
