Nem kizárt, hogy veled is szembejött már egy Trabant az utakon. Már csak azért sem, mert ezekből a fura, papírdobozra emlékeztető kisautókból ma még mindig több mint 7 ezer van forgalomban Magyarországon. A többi európai országban pedig összesen olyan 100 ezer gurulhat az utakon.
A Trabant egy időben a szocialista országok egyik kedvenc kocsija volt. Magyarországon is nagyon népszerű volt, főleg az ára miatt. Igaz, új autókból nem volt nagy választék, ráadásul ezekre is éveket kellett várni. A Trabant pedig nem volt kimondottan jó autó, lassú volt és kényelmetlen. Ma viszont sokakban szép emlékeket idéz. Ráadásul van benne valami ügyetlenül cuki, mint egy pandamackóban.
Jövőre lesz hetven éves a Trabant
Jövőre lesz hetven éve, hogy az első Trabantok legurultak egy kelet-német város, Zwickau gyárának futószalagjáról. A második világháború után Németország kettészakadt, a keleti oldal pedig a szovjet blokk része, a szocialista országok egyike lett. A Német Demokratikus Köztársaság, az NDK lakói az ötvenes évek elején igencsak rosszul éltek ebben a rendszerben, annyira, hogy 1953-ban komoly felkelés tört ki, amit csak a szovjet Vörös Hadsereg segítségével tudtak leverni. Viszont a vezetés rájött, hogy az embereknek a kemény munka mellett jár egy kis kényelem is. Ezért kiadták a parancsot, hogy legyen egy olcsó, könnyű és egyszerűen fenntartható népautó, amit a szegényebbek is megvehetnek.
A zwickaui gyár mérnökei pedig munkához láttak, bár az első próbálkozások elég bénán sikerültek. Az első széria hátsó ülésére például csak úgy lehetett beszállni, ha az ember átmászott az első üléseken, amik akkor még nem voltak dönthetők. Ráadásul nem terveztek ajtót a csomagtartóhoz sem, a csomagokat a hátsó üléseken keresztül kellett bepréselni oda.
Mivel az ötvenes évek elején még komoly hiány volt fémekből, a mérnökök új anyagokkal kísérleteztek. Így lett a Trabant karosszériája műanyag. A kasztni nagy részét pamut- és papírhulladékból, valamint műgyantából préselt műanyagból, úgynevezett duroplastból készítették el. Nem véletlen, hogy a Trabantot sokan csak „papírjaguárnak” becézték.
A nevét a Szputnyikról kapta
Az első igazi Trabant 1957 végén gurult le a szalagról. A nevét a szovjetek első műholdjáról, a Szputnyikról kapta, ami útitársat, németül trabantot jelent. A kocsi nem volt épp egy száguldó szörnyeteg. Kétütemű, pöfögő motor hajtotta, a műszerfalán pedig szinte semmi nem volt a sebességmérőn kívül. Viszont épp ezért szinte bárki meg tudta javítani, nagyon egyszerű szerkezet volt.
Az igazi siker 1964-ben bemutatott Trabant 601 lett. Ez volt az a dobozforma modell, amiből a legtöbb futott az utakon. Leginkább három színben készült, volt a tojáshéjra emlékeztető krémszín, a világoskék és a szürke. Szerencsésebbek olívazöld vagy okkersárga Trabantokhoz is hozzájuthattak, de ezek jóval ritkábbak voltak.
A Trabant az évtizedek alatt nem sok újítást vezetett be, mert az NDK vezetése a spórolás miatt nem engedélyezte a modernizálást. Pedig a mérnökök már a hatvanas évek végén megtervezték a Trabant utódját. Azért voltak apró fejlesztések, 1980-tól például már Deluxe kivitelű Trabantot is lehetett venni. Ez olyan extrákat jelentett, mint az elektromos ablaktörlő, köd- és tolatólámpa, na meg a kétszólamú duda. 1983-ban már fejtámlák is kerültek az ülésekre. Sőt gyártottak tetőablakos Trabantokat is.
A rendszerváltásig több mint 3 millió Trabant készült az NDK-ban. Németország újraegyesítése után 1991-ben álltak le a gyártással, bár volt néhány próbálkozás a márka felélesztésére. Ezek nem jöttek be, talán azért sem, mert a Trabant egyben a szegénység és az igénytelenség jelképe is volt, amit azért vettek meg, mert nem volt más. De az autónak ma is vannak rajongói, léteznek Trabant-klubok, sőt, Zwickauban még szobrot is emeltek a kisautónak. Az autó a popkultúra szerves része lett, filmeket, dalokat ihletett. És az is biztos, hogy ma mindenki felkapja a fejét, ha a forgalomban elpöfög mellette egy „papírjaguár”.
Ha érdekelnek a régi idők fura kocsijai, olvasd vissza, mit írtunk a Velorexről. A budapesti Szoborparkban (Memento Park) pedig be is ülhetsz egybe!
